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优秀的车,从来都是深藏不露!

发布时间:2020-05-16 返回列表

       4月中旬“天涯一孤客”骑着力帆KP350行驶五千多公里,一路看尽繁花盛景,他说行驶5千公里的KP350带给他的感受可以用“不负好春光”来形容,下面就由他慢慢道来:

 
       本次行程五千公里,途径上海、江苏、浙江、福建、广东、广西、湖南、江西八个省市,除了雨天的湿滑泥路,各种路况基本上都经历过了。
 
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       本次出游骑的是力帆KP350适航版,在配置方面,它该有的配置基本上都有:异步双缸直列水冷发动机,钢管式编织车架,前120/70ZR17、后160/60ZR17的宽幅轮胎,双碟刹前制动,后单碟制动,配备了双通道ABS刹车系统等等,你想要的的基本都有。
 
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       作为一款街车,KP350使用了大量的切削语言,整体线条硬朗犀利,外观偏中庸,不惊艳、不张扬,但非常耐看。
 
 

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       全车都使用了LED光源照明系统,警示效果明显,唯一遗憾的是前大灯近光光束稍微有些分散,铺路效果不够好。
 
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       值得一提的是,KP350配备了USB充电接口,为长途出行时给电子设备充电提供了方便。
 
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       我的这款KP350是倒置前减震,后中央减震,据说巡航版是可调前后减震,这为骑者带来了更多方便与实用。
 
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       动力上,KP350搭载的是一款全新开发的水冷异步双缸电喷六档发动机,搭载联合闭环电喷系统,实际排量为349cc,内置平衡轴,在震动方面控制的很不错,震动很小,长时间骑行也不会难受。
 
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       KP350对外宣传的最大功率实测为21kW/8500r/min,最大扭矩实测为28.5 N·m/5500r/min,参数上并不亮眼。
 
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       但得益于5500转就能爆发出最强扭矩,因此动力并不像标称的功率那样弱不禁风。速度在60公里以后,即便你用六档急加速,动力也是随叫随到,非常迅猛,六档超车毫无压力。
 
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       当年我骑其他品牌的250车型,60以后想超车的话是需要降档的,不降档速度来的太慢,有时候要降到四档才行,KP350就不存在这问题,不需要要降档,你只需要给油就行,加速绝对不会拖你后腿。
 
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       由于有着超强的扭矩,你不需要拉高转速,就可以轻易切换到更高档位,五档30公里的速度也不会拖档,给油后速度就能迅速提升上来,你都不需要去关注转速的变化。
 
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       作为一款排量为350cc的机车,KP350在高速上也有很不错的表现,由于在5500转就能爆发出最强扭矩,因此不论是起步阶段,还是中段加速阶段,其表现都可圈可点。
 
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       在等红绿灯阶段,起步时可以快速切换到三档,然后利用强劲的低扭优势,迅速将速度加速至70-80公里以上,把那些占用更大道路资源的车辆甩开一大截距离,进入由你主导的路面。
 
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       在时速60-100公里中段阶段,加速超越也是轻而易举的事,即便是加速到不提倡的120公里的速度,也不会拖泥带水,让你迅速完成超越。
 
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       KP350刹车系统使用了前320mm双碟刹四活塞卡钳,后240mm单碟刹单活塞卡钳刹车系统,为骑行安全提供强有力的保障。
 
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       这一次行程下来,很多道路都是曲折蜿蜒的山路,在这里我必须要夸一夸KP350的短轴距。在盘山公路上,KP350发挥出了其轴距短过弯强的特点,把它的优势淋漓尽致地发挥了出来。也得益于其宽大的真空子午胎,给过弯增加了很多信心。
 
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       除了上述的动力和过弯表现优秀外,KP350的油耗绝对是一大亮点。这一路下来,时速基本上都是60-100之间,不暴力,也不温柔,就是最最最正常的一种状态下骑行,因此下表的油耗也是属于常规状态下长途的油耗,在3~3.3L之间。
 
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       总结来说,KP350是一款深藏不露的车,用我的话说就是“扮猪吃老虎”,让很多只看参数的人小瞧了它。外型中庸、参数平凡,但真正驾驶起来却能给人带来非常多的惊喜。
 
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       温馨提示:KP350的油耗收到非常多的夸赞,所以小帆会针对其油耗做一期详细解析,请大家伙持续关注哦~

 

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